Was du morgen schon anders machen kannst
Sechs kleine Übungen für die Fahrt. Jede gehört zu einem bestimmten Moment, in dem Eile entsteht. Keine braucht die Hände vom Lenkrad oder die Augen von der Straße. Und keine verlangt, dass du langsamer fährst. Sie helfen nur, zu merken, was du gerade tust.
Sechs Momente, sechs Übungen
| Der Moment | Die Übung | Dauer | Was du dabei merkst |
|---|---|---|---|
| Vor dem Losfahren | Sag die Ankunftszeit laut, rechne fünf Minuten dazu und nimm diese Zeit als Ziel | 10 Sek | Der ganze Zeitdruck einer Fahrt entsteht meist in dieser einen Entscheidung |
| Jemand vor dir ist langsamer | Spür die Hände am Lenkrad, atme einmal aus, dann schätz, wie viele Minuten dich der Vordermann wirklich kostet | 15 Sek | Es sind fast immer weniger als zwei |
| Du gibst Gas, ohne dass es nötig wäre | Nenn den Grund in einem Wort: spät, ärgerlich, Gewohnheit, Langeweile | 5 Sek | Tempo hat selten etwas mit Ankommen zu tun |
| Autobahn, freie Bahn | Nimm die Landschaft am Rand deiner normalen Verkehrsbeobachtung wahr, ohne den Blick von der Fahraufgabe zu nehmen. Du musst die Blumen nicht zählen, es reicht zu merken, dass es sie gibt | 2 Min | Der Satz von der Startseite, in sicherer Dosierung |
| Stau | Motor aus, wenn es geht, und die Zeit als geschenkte Pause nehmen statt als Diebstahl | solange er dauert | Ob Zeit verloren ist, entscheidet nicht die Uhr, sondern du |
| Nach der Ankunft | Zwei Fragen: Wie bin ich angekommen? Wäre ich mit zehn Minuten mehr anders angekommen? | 20 Sek | Daraus wird mit der Zeit dein eigenes Maß für Erholung |
Sicherheit zuerst: Jede Übung ist so gewählt, dass sie die Aufmerksamkeit nicht von der Straße nimmt. Eine Atemübung mit geschlossenen Augen gehört nicht hierher, auch nicht im Stau.
Die sechs Karten einzeln
Zum Wischen, mit den Pfeiltasten zu blättern, und zum Ausdrucken fürs Handschuhfach.
Fünf Minuten früher losfahren
Klingt banal, ist aber die Übung mit der größten Wirkung. Der Rechner hier zeigt, warum: Stell eine Strecke ein, die du kennst, dein ruhiges und dein schnelles Tempo. Dann siehst du, wie viele Minuten früheres Losfahren dir genau dasselbe bringen wie das ganze Drängeln. Ohne Mehrverbrauch, ohne Risiko.
Eine Uhr vorstellen, nur eine
Stell die Uhr, nach der du losfährst, fünf Minuten vor. Nicht die Armbanduhr, nicht das Handy, nur die eine am Ausgang. Du weißt, dass sie vorgeht. Es wirkt trotzdem, weil der Impuls „ich muss los" an der Zahl hängt, nicht am Wissen. Nach zwei Wochen ist das frühere Losfahren Gewohnheit, und du kannst die Uhr zurückstellen.
Den Puffer nicht verfahren
Wer früh losfährt, nutzt den Vorsprung oft, um ihn zu vergrößern: Man ist früh dran und drängt trotzdem. Die Übung: Betrachte den Puffer als etwas, das du unterwegs ausgibst, nicht als Vorrat, den du vermehren musst. Jede Minute, die du gelassener fährst, ist ausgegebener Puffer. Dafür war er da.
Was der Vordermann dich wirklich kostet
Landstraße, vor dir ein Lkw mit 80, du würdest 100 fahren. Das fühlt sich an wie Diebstahl. Die Rechnung: Auf 10 Kilometern kostet er dich genau anderthalb Minuten. Hier kannst du es mit anderen Tempi durchspielen.
Die zwei Fragen
Wie bin ich angekommen? Wäre ich mit zehn Minuten mehr anders angekommen? Wer die beiden Fragen eine Woche lang stellt, weiß am Ende, wie viel Erholung ihn eine schnelle Fahrt kostet. Im Rechner kannst du diese Zeit eintragen; sie geht dann in deine Bilanz ein.